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这个时候，随着中国汽车行业的开放，零部件这个领域也在慢慢开放，中国汽车零部件领域现在是否能抵御跨国公司的这种冲击？师建华表示，中国从入市那天起就没有把零部件作为保护，就是全部放开，所以才有众多的外资零部件企业在中国市场跟中国企业强势竞争，所以中国品牌零部件企业发展就非常艰难，一开始就开放到底了，没有什么再开的了。这些年国内的零部件企业很发展不容易，但是在这种夹缝中生存出现了一些优秀的企业，也在逐渐成长。

个股评级方面，在上述174只个股中，有88只个股在近期获得了机构给予“买入”或“增持”等看好评级，占比超过五成。其中，泸州老窖（25家）、中炬高新（24家）、东方园林（24家）、银轮股份（23家）、光线传媒（22家）、杉杉股份（21家）等个股在近期均受到了逾20家机构的联袂看好，后市表现值得关注。

（一）机动车辆在投保“交强险”时尚未缴纳当年度车船税的，在投保的同时，向保险机构缴纳。（二）新购置的船舶，在取得船舶登记证书的当月缴纳。其他应税船舶，在办理船舶年度检验之前缴纳。（三）转籍、转让、报废车船尚未缴纳当年度车船税的，在办理相关手续之前缴纳。

2便利今年底再压缩10%办税时间在优化营商环境方面，《通知》提出了7条措施，以增进民营企业办税便利。主要是深入推进“放管服”改革，包括精简压缩办税资料，拓宽一次办结事项，简化办税程序，压缩办税时间。目标是2018年底前，税务总局再取消20项涉税证明事项，实现50%以上涉税事项一次办结，按照世界银行《营商环境报告》的纳税时间标准，2018年再压缩10%以上；2019年，对民营企业等纳税人向税务机关报送的资料再精简25%以上，实现70%以上涉税事项一次办结；在税务注销等环节推行“承诺制”容缺办理，凡符合条件的民营企业等纳税人，如相关资料不全，可在其作出承诺后，即时办理相关业务。

郭炳湘出生于1950年，祖籍广东中山，家族经营杂货批发等。郭炳湘曾远赴英国升学，获得英国伦敦大学帝国理工学院土木工程系硕士学位，并成为英国土木工程师学会会员及香港工程师学会会员。1963年，郭氏三兄弟的父亲郭得胜与李兆基、冯景禧合资创办新鸿基公司，并出任董事局主席。但郭老1990年因心脏病离世，李兆基、冯景禧分别创业，新鸿基从此进入郭氏三兄弟共同执掌时代。

“可是总得有人来做啊。”广东代表队的汽车装调工欧阳健聪说出了吴锦波的心声，今年刚刚21岁的欧阳健聪从来没有因为自己的汽车维修工职业而感到过自卑，“我觉得我们不仅要在制造技术、技能工艺上向一些发达国家学习，职业平等的社会观念也应该跟上”。曾经去过德国考察调研的张学海也向记者表示，德国的制造业之所以能在全球市场立于不败之地，很大的一个因素就是在德国，技能人才受到全社会的尊崇，技能人才的待遇和收入也十分可观。另外，德国的职业教育并不是高等教育退而求其次的选择，而是两个“平起平坐”的教育方向。