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联合工作组通报，经过100天的联合整治，“保健”市场乱象得到有效遏制，但引发乱象的隐患和一些深层次问题依然存在，为有效进行源头治理，市场监管总局等部门从行动一开始就研究建立长效监管机制。期间，征求了联合工作组成员单位，市场监管总局相关司局，全国47个省、自治区、直辖市、新疆建设兵团、计划单列市及副省级市“百日行动”工作组意见，还通过发布公告的方式，广泛征集社会公众的意见建议。先后在北京、江苏、上海等地与企业、行业协会、专家学者、新闻媒体等召开座谈会，听取社会各界意见建议。共收到546条意见建议，其中47个地方意见建议214条，社会公众意见建议261条。

对于滴滴的指责，美团也毫不客气，高级总监李洋也通过朋友圈隔空喊话，指滴滴在上海无照经营。根据其提供的配图，上海网络预约出租汽车平台企业名录中包括首汽约车、美团打车、AA租车等，但滴滴出行并不在其列。在第一轮交锋之后，很快滴滴又再出手，通过一份内部邮件透露目前美团每张订单的单均亏损在30元以上，声称长期看这种补贴力度肯定无法持续。邮件还透露，即便在如此高的补贴下，美团的市场份额自3月26日起进入下行通道，目前已经被压制在15%以内，并仍在持续下滑，而滴滴目前在上海的日完成订单已超过160万。

来源：北京商报北京商报讯（记者陶凤肖涌刚）7月17日，国家税务总局举行新闻发布会，介绍上半年税务部门组织收入、深化增值税改革、税收重点工作以及税收服务经济社会发展成效等方面情况。国家税务总局货物和劳务税司司长王道树介绍，截至5月31日，增值税税率调整共涉及增值税一般纳税人895万户，与税率调整前相比，改革首月实现净减税348亿元，减税幅度8.57%。

仅仅是十天前，美团和滴滴还沉浸在明枪暗箭交织的市场竞争中。这一切起源于3月21日美团打车高调宣布进入上海。“月入两万不是梦！”在司机端打出的这一口号下，3月21日美团正式宣布在上海上线出租车及快车两种业务。在司机端，美团推出了优厚的补贴政策，上线初期对加盟司机全部免抽成，司机在每日6-24点期间，在线满10小时、接够10单，可拿到600元的保底收入，超过600元后还将获得200元额外奖励。在乘客端，前三张订单可以获得每单减14元的优惠，对于中短距离来说，相当于10元不到就可以打一次车。

他建议未来国内的政策应该从价格、规模、劳动关系三方面重点考虑如何协调网约车和出租车之间的关系。记者手记 创新模式才能消除积弊在北上广深等一线城市，一个让员工每天工作12个小时以上才能拿到5000元月工资的行业，不会有任何前途。这就是国内出租车司机的生存现状。无论如何限制网约车竞争，出租车行业如何改革，归根结底最终都要提高司机的收入，让勤勉诚信、从不欺客的司机一个月收入达到7000元到8000元，这是对劳动者的基本尊重。

具体来看，改革首月，制造业增值税一般纳税人252万户，与税率调整前相比，整体实现净减税141亿元，减税幅度8.77%，减税金额占到所有行业减税总额的40.7%；交通运输业和建筑业也减税明显，交通运输业增值税一般纳税人21万户，减税幅度11.38%；建筑业增值税一般纳税人44万户，减税幅度7.48%。